19 de abril de 2016

Cómo fue el crecimiento del Puerto Rosario en 2015

Tanto la terminal multipropósito como la de agrograneles –ambas administradas por el EN.A.P.RO- presentaron cifras que avalan un destacado crecimiento en 2015 respecto a 2014.

El 2015 no fue un año más para el Ente Administrador Puerto Rosario (EN.A.P.RO), que administra la terminal de agrograneles –concesionada a Servicios Portuarios S.A. hasta 2024- y la multipropósito –concesionada a TPR hasta 2032-. La primera vio incrementado su movimiento en un 137% respecto a 2014, en tanto que la segunda mostró un aumento del 12,4% de sus cargas contenedorizadas, con la llegada de dos de las navieras multinacionales más importantes, como Hamburg Sud (Alemania) y Maersk (Dinamarca).

Tanto la terminal portuaria de agrograneles como la multipropósito están concesionados a empresas privadas para su gerenciamiento, pero son administradas por el ente público EN.A.P.RO, por lo que su crecimiento y buena performance de estos años se deben a una virtuosa articulación público-privada.

Así, con este crecimiento ostentado el año pasado, 2016 se presenta, a priori, como otro año de expansión: en SEPOR S.A, a mediados de este año se finaliza la construcción de la Unidad VII (segundo muelle de embarque), de similares características a la Unidad VI que permitirá duplicar la capacidad de embarque.

Por otra parte la Terminal Multipropósito, con la derogación de la Resolución 1108,  que en 2013 dictó la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables y prohibió los transbordos en el Puerto de Montevideo, TPR está ganando mercados que había perdido con Zárate y Buenos Aires, por lo que las oportunidades de negocios desde Rosario ya se están potenciando.

A su vez, desde la Bolsa de Comercio, junto con el gobierno provincial y municipios de Santa Fe se está impulsando un programa de obras viales y ferroviarias para mejorar los accesos a los puertos regionales y así contar con una mayor fluidez logística, ya que la región concentra el 65% de la exportación de granos y el 90% de harinas proteicas y aceites vegetales. Además, también se espera que se incluya a los departamentos del norte de la provincia de Santa Fe en el Plan Belgrano, con el fin de acercar zonas alejadas de los grandes centros de exportación agroindustrial.

Radiografía (por terminal)

Durante el 2015, la terminal de agrograneles movilizó un total de 2.861.001 toneladas, lo que significó un 137% más respecto a 2014 (1.205.601 toneladas). Del total cargado el año pasado, el 43% correspondió a maíz (1.231.771 toneladas), superando las 939.559 alcanzadas en 2014. En segundo lugar, se ubicó la soja con una participación del 38% y 1.083.452 toneladas. En este caso, el salto fue abismal, ya que en 2014 las cargas de este grano apenas habían llegado a 53.567 toneladas, quedando en tercer lugar, por detrás del sorgo.

Justamente, este cultivo pasó al cuarto lugar en 2015, con 218.650 toneladas y una participación del 8% en la torta global. El tercer lugar fue arrebatado por el trigo, con 327.128 toneladas en 2015, representando el 11% de la mercadería exportada desde esta terminal.

En lo que refiere a cantidad de buques que atendió Sepor, en 2015 ascendió a 80, superando ampliamente los 38 que llegaron en 2014.

La firma que posee la concesión de esta terminal por 30 años, hasta el 31 de octubre de 2024, es Servicios Portuarios S.A. La misma tiene una extensión de 20 hectáreas y capacidad de almacenaje de gráneles sólidos de 225.000 toneladas. Actualmente, se encuentra operativo un puesto de atraque de 250 metros para buques tipo Panamax (Unidad VI) y cuenta con otro muelle (Unidad VII), en estos momentos en obra, que estaría operativo para este año.

Por su parte, TPR S.A. (sociedad de Vicentín y la chilena Ultramar) vivió un intenso 2015, tras abrochar acuerdos con dos navieras multinacionales nuevas y la confirmación del Proyecto Fénix de General Motors, que en marzo de este año comenzó a importar las primeras piezas para producir un nuevo modelo del Chevrolet Cruce en la planta de Alvear.

Durante el año 2015, TPR S.A. operó 2.542.538 toneladas por concepto de cargas varias, como ser productos siderúrgicos, harina de soja, fertilizantes, aceites vegetales, azúcar y cargas generales, al tiempo que movilizó 30.227 TEU (unidad de medida de la carga contenedorizada).

Sobre esta última, el 31% corresponde a contenedores vacíos, mientras que el 69% a contenedores full. Respecto al origen y destino de la carga total movilizada a granel, 131.737 toneladas refieren a importaciones, 156.827 toneladas a exportaciones y 2.253.974 toneladas a tráfico en tránsito.
Según datos del EN.A.P.RO, el 81% de las cargas movilizadas por TPR S.A. en 2015 correspondió a productos siderúrgicos, el 9% a harina de soja, el 4% a aceites vegetales, el 2% a azúcar, otro 2% a fertilizantes y el restante a azufre y cargas generales.

En comparación con 2014, si bien hubo una merma en el volumen de las cargas a granel movilizadas por la Terminal de 17.4%, la carga contenedorizada presentó un incremento del 12.4%. Incluso, la cantidad de buques y barcazas que amarraron en TPR en 2015 fue menor a la del año anterior, aunque la capacidad de los mismos fue mayor, por lo que los TEU movilizados el año pasado superó a la cantidad de 2014.

De acuerdo a las estadísticas del EN.A.P.RO, en 2015 atracaron 70 buques y 665 barcazas en TPR S.A. movilizando un total de 30.227 TEU. En 2014, habían llegado 77 buques y 949 barcazas, pero el total de TEU cargados fue de 26.887. Cabe señalar, así, que la baja en las cargas de mineral de hierro (principal producto movilizado en TPR) el año pasado, a raíz de la caída del precio internacional, fue compensada por la llegada de nuevas navieras, con mayor capacidad de carga, como Maersk y Hamburg Sud, que apostaron a nuevos negocios en Rosario.

La superficie aproximada de la concesión de TPR es de 65 hectáreas, contando con 1.600 metros de frente de atraque. La Terminal se encuentra dividida internamente en tres sectores operativos denominados: muelle norte (385m), muelle centro (665m) y muelle nuevo (570m). Por su característica multipropósito, está capacitada para operar graneles sólidos, líquidos, cargas generales, cargas roll on - roll off, cargas refrigeradas y contenedorizadas, tanto para importación, exportación o en tránsito.

Fuente: EN.A.P.RO

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